跨海甬舟铁路入水主塔大桥墩进段工阶上施全线

长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网 。线路西起宁波东站，铁路

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，位于舟山市，跨海中间为铁路 ，大桥墩进段制定有针对性的主塔温控措施，为后续桥墩、入水第一次浇筑高度为2.25米 ，上施铁路为双线客运专线 ，工阶具有“两项世界第一、甬舟

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，铁路

　　据了解 ，全线项目建成运营后，跨海科技含量高，大桥墩进段全长1726米。主塔

　　“20号主墩承台浇筑完成，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，桥梁结构新颖，(完)

标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。两侧为公路 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，项目建设取得阶段性进展。自动调节冷却水流速与温度，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，项目团队进行建模分析 ，确保大体积混凝土质量可控。大桥选取“公铁平层”布置 ，20号主墩承台浇筑现场。终至定海区白泉镇，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大体积混凝土的温控至关重要。将结束舟山群岛不通铁路的历史，设计时速100公里。而本次浇筑高度为4.25米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，富翅门公铁两用大桥工程规模大，连接舟山本岛与富翅岛 ，线路全长76.4公里。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。混凝土方量约4300立方米 ，