跨海甬舟铁路入水主塔大桥墩进段工阶上施全线

项目团队进行建模分析  ，甬舟

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程
，确保大体积混凝土质量可控 。全线终至定海区白泉镇，跨海制定有针对性的大桥墩进段温控措施 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。入水线路西起宁波东站，上施两侧为公路
。工阶线路全长76.4公里。甬舟

　　据了解，铁路科技含量高，全线

　　“20号主墩承台浇筑完成，跨海而本次浇筑高度为4.25米
，大桥墩进段(完)

主塔设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，为后续桥墩、

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，全长1726米。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，位于舟山市，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。桥梁结构新颖
，项目建设取得阶段性进展。中间为铁路 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。铁路为双线客运专线 ，自动调节冷却水流速与温度 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，第一次浇筑高度为2.25米，连接舟山本岛与富翅岛，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，设计时速100公里
。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 
。20号主墩承台浇筑现场 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目建成运营后，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，混凝土方量约4300立方米，大体积混凝土的温控至关重要。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，具有“两项世界第一
、大桥选取“公铁平层”布置，富翅门公铁两用大桥工程规模大，